Мотобур Abrams 5906954293800, 10/15/20см

Неуничтоженный приводной блок Скорость вращения 11000 об/мин Стабильность скорости Сверла из закаленной стали 3 размеров Центробежное сцепление Удлинение 50 см Топливный насос Эргономика Беспроблемный запуск Профессиональный микс 1:30 Надежная защита при транспортировке ✅ ГДЕ НУЖНА МОЩНОСТЬ - ОНА НЕ ПОДВАЛИВАЕТ: МОЩНОСТЬ, ДОЛГОВИЧНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ С ПЕРВОЙ ЛУМЫ. Двигатель – это сердце каждого шнека, и наша модель оснащена агрегатом, предлагающим: Рабочий объем 62 куб. см – больший ход цилиндров обеспечивает настоящую мощность на каждом цикле. Двигатель объемом 62 куб. см генерирует мощный всплеск крутящего момента, который врезается в твердую почву, глину или каменистые слои, а не «задыхается». Мощность 6,7 л.с. гарантирует, что шнек может обрабатывать большие диаметры и не замедляться под нагрузкой. Большая мощность означает более быстрое проникновение, более плавную работу с каждым отверстием и меньшую усталость оператора. Это разница между постоянной настройкой и без труда обработкой большей площади. Максимальная скорость 11 000 об/мин – высокая скорость обеспечивает скорость и эффективное удаление материала: сверло работает динамически, быстро удаляет материал и поддерживает ритм во время непрерывного бурения. В сочетании с высокой производительностью это означает более быстрые циклы бурения, улучшенный рабочий процесс и меньше времени, затраченного на бурение. Срок службы 3000 часов – инвестируйте один раз и наслаждайтесь годами. Двигатель разработан для многосезонного использования без поломок или дорогостоящего ремонта. Это оборудование, на которое вы можете положиться, вне зависимости от времени года. ✅ СТАБИЛЬНОСТЬ СКОРОТИ? ЭТО КАК ЕЗДИТЬ С КРУИЗ-КОНТРОЛЕМ, ЗАЩИЩАЮЩИМ ИНСТРУМЕНТ И ВАШИ РУКИ В двигателях внутреннего сгорания стабильность скорости обеспечивается пневматическим регулятором скорости – механически-воздушной системой, управляющей дроссельной заслонкой двигателя. Она постоянно регулирует подачу топлива/воздуха для поддержания постоянной скорости, несмотря на изменения нагрузки. Это простой, но эффективный «круиз-контроль», построенный на механике и давлении, а не на электронике. Что это изменяет на практике? При сверлении или долблении в сменных грунтах двигатель не «садится», скорость поддерживается, а отверстие формируется равномерно. Под нагрузкой (твердая почва, камни) - регулятор мгновенно регулирует поток, без рывков и без необходимости ручной коррекции. Центробежная муфта — это механизм, автоматически подключающий привод шнека к двигателю только тогда, когда скорость вращения двигателя достигает заданного уровня. На холостом ходу вал и шнек остаются разъединенными — педали, рычаги или ручное управление не требуются. С увеличением скорости кулачки муфты сжимаются вместе под действием центробежной силы, постепенно и плавно вводя в зацепление привод. Почему другие решения рискованны Ручные сцепления или прямые муфты требуют практики и генерируют внезапные пики крутящего момента: внезапные рывки, деформацию шестерен и повышенный износ подшипников. Попытки запустить машину с немедленной нагрузкой (холодный пуск) приводят к остановке двигателя или повреждению трансмиссии. В полевых условиях это означает простои, ремонт и разочарование экипажа. ✅ СМЕШ 1:30? – ЛУЧШЕЕ СГОРЕНИЕ, БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ И АБСОЛЮТНО БОЛЬШЕ НИКАКОГО ДЫМЛЕНИЯ! В большинстве воздуходувок приходится использовать смесь 1:25 – больше масла, больше дыма, ухудшение сгорания. Почему? Потому что более дешевые компоненты быстро изнашиваются и нуждаются в более богатой масляной смеси. Наша воздуходувка – это нечто непревзойденное. Благодаря высококачественным компонентам двигатель работает стабильно даже на смеси 1:30 – меньше масла, больше мощности и отсутствия дыма. Это означает: Более чистое сгорание – больше ни одного удушающего дыма и запаха выхлопных газов. Больше мощности и более плавная работа – двигатель полностью раскрывает свой потенциал всякий раз, когда вы его запускаете. Экономия – вы используете меньше масла, а устройство работает дольше и надежнее. Комфорт на долгие годы – жесткие компоненты не нужно «спасать» более тяжелой смесью. Это простая разница, говорящая сама за себя: с другими вам приходится защищать свое оборудование избытком масла, тут же качество говорит само за себя. Во время обкатки двигателя мы рекомендуем сжечь два-три бака смеси в соотношении 1:25 – это простой шаг, который обкатывает двигатель и подготовит его ко многим сезонам надежной работы. ⚙️ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Продюсер: Абрамс Тип двигателя: двухтактный Максимальная мощность: 6,7 л. / 4,9 кВт Смесь до/после обкатки: 1:25/1:30 Холостый ход: 3000 об/мин Скорость двигателя: 11000 об/мин Рабочий объем: 62 см³ Направление вращения: правое Максимальный диаметр сверла: 200 мм Емкость топливного бака: 1000 мл Диаметр сверла: 20, 15, 10 см