Мотобур Abrams 5906954293800, 10/15/20см

Незнищенний приводний блок Швидкість обертання 11000 об/хв Стабільність швидкості Свердла із загартованої сталі 3 розмірів Відцентрове зчеплення Подовження 50 см Паливний насос Ергономіка Безпроблемний запуск Професійний мікс 1:30 Надійний захист під час транспортування ✅ ДЕ ПОТРІБНА ПОТУЖНІСТЬ - ВОНА НЕ ПІДВАЛЮЄ: ПОТУЖНІСТЬ, ДОВГОВІЧНІСТЬ ТА НАДІЙНІСТЬ З ПЕРШОЇ ЛУМИ. Двигун – це серце кожного шнека, і наша модель оснащена агрегатом, який пропонує: Робочий об'єм 62 куб. см – більший хід циліндрів забезпечує реальну потужність на кожному циклі. Двигун об'ємом 62 куб. см генерує потужний сплеск крутного моменту, який врізається в твердий ґрунт, глину або кам'янисті шари, а не «задихається». Потужність 6,7 к.с. гарантує, що шнек може обробляти більші діаметри та не сповільнюватися під навантаженням. Більша потужність означає швидше проникнення, плавнішу роботу з кожним отвором та меншу втому оператора. Це різниця між постійним налаштуванням та без зусиль обробкою більшої площі. Максимальна швидкість 11 000 об/хв – висока швидкість забезпечує швидкість та ефективне видалення матеріалу: свердло працює динамічно, швидко видаляє матеріал та підтримує ритм під час безперервного буріння. У поєднанні з високою продуктивністю це означає швидші цикли буріння, покращений робочий процес та менше часу, витраченого на буріння. Термін служби 3000 годин – інвестуйте один раз і насолоджуйтесь роками. Двигун розроблений для багатосезонного використання без поломок або дорогого ремонту. Це обладнання, на яке ви можете покластися, незалежно від пори року. ✅ СТАБІЛЬНІСТЬ ШВИДКОСТІ? ЦЕ ЯК ЇЗДИТИ З КРУЇЗ-КОНТРОЛЕМ, ЩО ЗАХИЩАЄ ІНСТРУМЕНТ ТА ВАШІ РУКИ У двигунах внутрішнього згоряння стабільність швидкості забезпечується пневматичним регулятором швидкості — механічно-повітряною системою, яка керує дросельною заслінкою двигуна. Вона постійно регулює подачу палива/повітря для підтримки постійної швидкості, незважаючи на зміни навантаження. Це простий, але ефективний «круїз-контроль», побудований на механіці та тиску, а не на електроніці. Що це змінює на практиці? Під час свердління або довбання у змінних ґрунтах двигун не «сідає», швидкість підтримується, а отвір формується рівномірно. Під навантаженням (твердий ґрунт, каміння) - регулятор миттєво регулює потік, без ривків та без необхідності ручної корекції. Відцентрова муфта — це механізм, який автоматично підключає привід шнека до двигуна лише тоді, коли швидкість обертання двигуна досягає заданого рівня. На холостому ходу вал і шнек залишаються роз’єднаними — педалі, важелі чи ручне керування не потрібні. Зі збільшенням швидкості кулачки муфти стискаються разом під дією відцентрової сили, поступово та плавно вводячи в зачеплення привід. Чому інші рішення є ризикованими Ручні зчеплення або прямі жорсткі муфти вимагають практики та генерують раптові піки крутного моменту: раптові ривки, деформацію шестерень та підвищений знос підшипників. Спроби запустити машину з негайним навантаженням (холодний пуск) призводять до зупинки двигуна або пошкодження трансмісії. У польових умовах це означає простої, ремонт та розчарування екіпажу. ✅ СУМІШ 1:30? – КРАЩЕ ЗГОРІННЯ, БІЛЬШЕ ПОТУЖНОСТІ ТА АБСОЛЮТНО БІЛЬШЕ НІЯКОГО ДИМЛЕННЯ! У більшості повітродувок доводиться використовувати суміш 1:25 – більше оливи, більше диму, гірше згоряння. Чому? Тому що дешевші компоненти швидко зношуються та потребують багатшої масляної суміші. Наша повітродувка — це щось неперевершене. Завдяки високоякісним компонентам двигун працює стабільно навіть на суміші 1:30 — менше оливи, більше потужності та відсутність диму. Це означає: Чистіше згоряння – більше жодного задушливого диму та запаху вихлопних газів. Більше потужності та плавніша робота – двигун повністю розкриває свій потенціал щоразу, коли ви його запускаєте. Економія – ви використовуєте менше олії, а пристрій працює довше та надійніше. Комфорт на довгі роки – тверді компоненти не потрібно «рятувати» важчою сумішшю. Це проста різниця, яка говорить сама за себе: з іншими вам доводиться захищати своє обладнання надлишком олії, тут же якість говорить сама за себе. Під час обкатки двигуна ми рекомендуємо спалити два-три баки суміші у співвідношенні 1:25 – це простий крок, який обкатає двигун і підготує його до багатьох сезонів надійної роботи. ⚙️ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Продюсер: Абрамс Тип двигателя: двухтактный Максимальная мощность: 6,7 л. / 4,9 кВт Смесь до/после обкатки: 1:25/1:30 Холостый ход: 3000 об/мин Скорость двигателя: 11000 об/мин Рабочий объем: 62 см³ Направление вращения: правое Максимальный диаметр сверла: 200 мм Емкость топливного бака: 1000 мл Диаметр сверла: 20, 15, 10 см